地鐵隧道內(nèi)用剛性懸掛接觸網(wǎng)的垂直懸掛裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201320415309.8 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN203318191U 公開（公告）日 2013-12-04
申請(qǐng)公布號(hào) CN203318191U 申請(qǐng)公布日 2013-12-04
分類號(hào) B60M1/20(2006.01)I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 趙建林;種愛寧;于新學(xué);王磊;邢世英;周巖松;張潔;劉秋華;吳志彬;杜海雷;劉建超 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 衡水寶力鐵路電氣化器材有限公司
代理機(jī)構(gòu) 衡水市盛博專利事務(wù)所 代理人 孫廷玉
地址 053000 河北省衡水市順平街589號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型屬于地鐵隧道內(nèi)用剛性懸掛接觸網(wǎng)配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種地鐵隧道內(nèi)用剛性懸掛接觸網(wǎng)的垂直懸掛裝置。其主要技術(shù)特征為：包括下端帶有開口的滑道、T型頭螺栓和鎖緊螺母，所述滑道開口處的截面為兩端薄中間厚的燕尾狀，所述T型頭螺栓的頭部為與滑道開口處的形狀匹配的燕尾狀。在T型頭螺栓受到?jīng)_擊到再次拉緊的過(guò)程中即使鎖緊螺母松動(dòng)，T型頭螺栓的逆向旋轉(zhuǎn)仍然會(huì)在載荷重力作用下再次修正會(huì)原安裝位置，從而達(dá)到了抑制螺栓逆向旋轉(zhuǎn)的目的，防止了因T型頭螺栓逆向旋轉(zhuǎn)造成T型頭螺旋脫出滑道，而且加厚的滑道開口還提高了懸吊結(jié)構(gòu)的承載力，使得承載結(jié)構(gòu)變得更加穩(wěn)定可靠。