機(jī)車質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)最優(yōu)效率控制方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201310676416.0 申請日 -
公開（公告）號(hào) CN103700871A 公開（公告）日 2014-04-02
申請公布號(hào) CN103700871A 申請公布日 2014-04-02
分類號(hào) H01M8/04(2006.01)I;G06F17/50(2006.01)I 分類 基本電氣元件;
發(fā)明人 李奇;陳維榮;劉志祥;戴朝華;張雪霞;郭愛;劉述奎 申請（專利權(quán)）人 四川榮創(chuàng)新能科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 成都信博專利代理有限責(zé)任公司 代理人 西南交通大學(xué);成都瑞頂特科技實(shí)業(yè)有限;四川榮創(chuàng)新能科技有限公司;四川榮創(chuàng)新能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司
地址 610031 四川省成都市二環(huán)路北一段111號(hào)西南交通大學(xué)科技處
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種機(jī)車質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)最優(yōu)效率控制方法，通過建立三維曲面模型，分析基于電堆運(yùn)行溫度、空氣過量系數(shù)和負(fù)載電流之間的系統(tǒng)效率最優(yōu)化運(yùn)行特征，獲得電堆運(yùn)行溫度和空氣過量系數(shù)的約束運(yùn)行邊界條件，并建立在線辨識(shí)系統(tǒng)和基于高速群體智能優(yōu)化算法的優(yōu)化系統(tǒng)，獲得最優(yōu)控制變量，在此基礎(chǔ)上，采用基于α階動(dòng)態(tài)偽線性復(fù)合系統(tǒng)的多工況逆控制和基于改進(jìn)隱式廣義預(yù)測自校正的預(yù)測逆控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率的最優(yōu)化控制。本發(fā)明方法能夠解決傳統(tǒng)PEMFC系統(tǒng)效率控制方法過于依賴精確的系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型、實(shí)際應(yīng)用中易受擾動(dòng)、噪聲及不確定性影響的局限性等問題，提高系統(tǒng)可靠性，實(shí)現(xiàn)機(jī)車PEMFC系統(tǒng)最優(yōu)效率運(yùn)行。