高壓共軌柴油機(jī)氮氧化物和顆粒排放的優(yōu)化協(xié)同控制方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201210026632.6 申請日 -
公開（公告）號(hào) CN102588129B 公開（公告）日 2016-12-14
申請公布號(hào) CN102588129B 申請公布日 2016-12-14
分類號(hào) F02D28/00(2006.01)I;F02D43/00(2006.01)I 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 黃志堅(jiān);黃河 申請（專利權(quán)）人 上海艾銘思汽車電子系統(tǒng)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 上海艾銘思汽車控制系統(tǒng)有限公司;上海艾銘思汽車電子系統(tǒng)有限公司
地址 201203 上海市浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)春曉路439號(hào)2幢
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 高壓共軌柴油機(jī)氮氧化物和顆粒排放的優(yōu)化協(xié)同控制方法屬于柴油機(jī)優(yōu)化控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提出一種多輸入多輸出執(zhí)行依賴啟發(fā)式近似動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法，對影響高壓共軌柴油機(jī)NOX和PM排放的控制變量：軌壓、EGR率、噴油量和噴油定時(shí)進(jìn)行優(yōu)化協(xié)同控制，具體包括設(shè)計(jì)效用函數(shù)、設(shè)計(jì)評價(jià)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)計(jì)執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)、離線學(xué)習(xí)和在線學(xué)習(xí)。本發(fā)明解決了采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃控制柴油機(jī)排放存在的“維數(shù)災(zāi)”問題，在線應(yīng)用時(shí)不需要被控對象的數(shù)學(xué)模型，在各工況下均能同步優(yōu)化NOx和PM的排放。本方法充分挖掘了高壓共軌柴油機(jī)缸內(nèi)凈化的潛力，減少了對尾氣后處理裝置的負(fù)擔(dān)和要求，從而低成本地提高了高壓共軌柴油機(jī)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。