車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中的一種數(shù)據(jù)中繼傳輸方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201110235570.5 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN102256333B 公開(kāi)（公告）日 2013-09-04
申請(qǐng)公布號(hào) CN102256333B 申請(qǐng)公布日 2013-09-04
分類號(hào) H04W48/10(2009.01)I;H04W48/20(2009.01)I;H04W74/08(2009.01)I 分類 電通信技術(shù);
發(fā)明人 沈連豐;楊瓊;夏瑋瑋;胡靜;宋鐵成 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 南京東大移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所（普通合伙） 代理人 柏尚春
地址 210096 江蘇省南京市四牌樓2號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明所述的一種數(shù)據(jù)中繼傳輸方法應(yīng)用于車輛自組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)旨對(duì)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)提出一種低延時(shí)、高可靠性的數(shù)據(jù)中繼傳輸方法，該方法為：收到源節(jié)點(diǎn)廣播數(shù)據(jù)的車輛節(jié)點(diǎn)首先根據(jù)自身的狀態(tài)信息和源節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)信息計(jì)算轉(zhuǎn)發(fā)概率，決定自己是否成為候選中繼節(jié)點(diǎn)，候選中繼節(jié)點(diǎn)再根據(jù)各自的轉(zhuǎn)發(fā)概率計(jì)算接入信道的退避時(shí)間，完成退避過(guò)程的候選中繼節(jié)點(diǎn)最終成為中繼節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的中繼轉(zhuǎn)發(fā)。此方法既避免了大量收到數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)都轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)造成的廣播風(fēng)暴問(wèn)題，降低了數(shù)據(jù)傳輸?shù)难訒r(shí)；又避免了只有單個(gè)中繼節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，一旦轉(zhuǎn)發(fā)失敗，數(shù)據(jù)傳輸就終止的問(wèn)題，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，為車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用提供低延時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)傳輸。