公鐵兩用多軸動(dòng)力平板車、車組及使用方法
基本信息
申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202110319385.8 | 申請(qǐng)日 | - |
公開(kāi)(公告)號(hào) | CN112874252A | 公開(kāi)(公告)日 | 2021-06-01 |
申請(qǐng)公布號(hào) | CN112874252A | 申請(qǐng)公布日 | 2021-06-01 |
分類號(hào) | B60F1/00 | 分類 | 一般車輛; |
發(fā)明人 | 李銓;范寶明;李強(qiáng);吳超;楊建;徐明發(fā);劉績(jī);王保鳳 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人 | 杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
代理機(jī)構(gòu) | 上海三方專利事務(wù)所(普通合伙) | 代理人 | 吳瑋;徐成澤 |
地址 | 100039 北京市豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)西路128號(hào)院1號(hào)樓918 | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本發(fā)明涉及軌道工程技術(shù)領(lǐng)域,具體來(lái)說(shuō)是一種公鐵兩用多軸動(dòng)力平板車、車組及使用方法,車體主體的下側(cè)由前至后依次間隔設(shè)有至少三個(gè)輪架機(jī)構(gòu),輪架機(jī)構(gòu)上連接有軌道輪,最前側(cè)的輪架機(jī)構(gòu)和最后側(cè)的輪架機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)向架,其余的輪架機(jī)構(gòu)為動(dòng)力架。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比,組合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行,易于安裝與拆卸,其優(yōu)點(diǎn)在于:采用公鐵兩用式輪組,車體能夠在架設(shè)好的鋼軌上與隧道墊層上行駛,能夠適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境。采用運(yùn)載貨物的平板車直接提供動(dòng)力,取代原先由軌道車拖動(dòng)平板車的運(yùn)貨模式,減少物料運(yùn)輸過(guò)程中占用的隧道內(nèi)空間,提高物料裝卸效率。采用三軸車體,減少車體轉(zhuǎn)向力矩,從而提高車體轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。 |
