列車自動(dòng)控制方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201010266590.4 申請日 -
公開（公告）號 CN101941453B 公開（公告）日 2012-07-11
申請公布號 CN101941453B 申請公布日 2012-07-11
分類號 B61L27/04(2006.01)I 分類 鐵路;
發(fā)明人 趙紅禮;張靜;步兵;張建明 申請（專利權(quán)）人 北京交大資產(chǎn)經(jīng)營有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 王瑩
地址 100044 北京市海淀區(qū)高梁橋斜街44號科教樓806室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種列車自動(dòng)控制方法，包括：記錄出現(xiàn)的通信中斷時(shí)間，根據(jù)設(shè)定的通信周期將通信中斷時(shí)間換算成連續(xù)丟包個(gè)數(shù)；計(jì)算不觸發(fā)緊急制動(dòng)觸發(fā)線的最大允許通信中斷時(shí)間，根據(jù)設(shè)定的通信周期將最大允許通信中斷時(shí)間換算成最大允許連續(xù)丟包個(gè)數(shù)；當(dāng)連續(xù)丟包個(gè)數(shù)在最大允許連續(xù)丟包個(gè)數(shù)中所占的比重達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí)，調(diào)整列車的工況。本發(fā)明能夠在通信中斷的情況下對后車進(jìn)行及時(shí)預(yù)警控制，為后車提供更充裕的追蹤時(shí)間來等待通信恢復(fù)，使得“緊急情況”減少，避免了“急剎車”等操作；且由于通信中斷后采用分級控制，停車前有緩沖過程，既利于平穩(wěn)運(yùn)行，又增加了乘坐的舒適性，降低了列車的能耗，提高了行車效率。