一種純電池動(dòng)力船舶綜合電力系統(tǒng)的能量管理策略及系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110716477.X 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113158499A 公開(kāi)（公告）日 2021-07-23
申請(qǐng)公布號(hào) CN113158499A 申請(qǐng)公布日 2021-07-23
分類號(hào) G06F30/20 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 張彥;馬偉明;顏世剛;馬凡;李法眾;付立軍;吳澤華 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 華能（浙江）能源開(kāi)發(fā)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 劉琳
地址 430014 湖北省武漢市東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)濱湖街方咀村
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種純電池動(dòng)力船舶綜合電力系統(tǒng)的能量管理策略及系統(tǒng)，包括步驟：1）采集純電池動(dòng)力船將要航行的航線信息、同類型同主尺度船舶的航行信息；2）計(jì)算不同靜水航速下的推進(jìn)軸功率值、不同靜水航速下的淺水阻力對(duì)航速影響值、水流速度及潮水速度的影響值得到實(shí)際的航速與電池輸出功率的對(duì)應(yīng)關(guān)系；3）構(gòu)建航速與電池輸出功率關(guān)系模型；4）根據(jù)剩余最大可航行時(shí)間、剩余電池電量為目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)剩余航段的航行方案。本發(fā)明通過(guò)航線與已有船舶航行情況調(diào)研、航速與電池輸出功率關(guān)系模型構(gòu)建、剩余航程航行方案優(yōu)化，提高電池動(dòng)力船舶的航行經(jīng)濟(jì)性和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。