燃料電池汽車熱管理系統(tǒng)和燃料電池汽車
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201921099892.X | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN210680462U | 公開（公告）日 | 2020-06-05 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN210680462U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-06-05 |
| 分類號(hào) | B60L58/33(2019.01)I | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 孟康;李世斌;馬巍凌;萬騫;黎良波 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京市中倫律師事務(wù)所 | 代理人 | 東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司 |
| 地址 | 442013湖北省十堰市白浪開發(fā)區(qū)龍門工業(yè)園龍門二路7號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型提出了一種燃料電池汽車熱管理系統(tǒng)和燃料電池汽車，其中，燃料電池汽車熱管理系統(tǒng)包括：空調(diào)制冷回路，包括依次連通的壓縮機(jī)、冷凝器、第一膨脹閥、蒸發(fā)器；動(dòng)力電池冷卻回路，包括依次連通的壓縮機(jī)、冷凝器、第二膨脹閥、板式換熱器，以及依次連通的動(dòng)力電池箱、第一水泵、板式換熱器，其中，空調(diào)制冷回路和動(dòng)力電池冷卻回路通過第一膨脹閥和第二膨脹閥的并聯(lián)，共用壓縮機(jī)和冷凝器。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，有效地精簡(jiǎn)了在整車上布置零部件的數(shù)量，節(jié)省了空間和整車熱管理系統(tǒng)的成本，將整車的熱管理整合在一起，方便系統(tǒng)控制和系統(tǒng)介質(zhì)的加注，還可以節(jié)省整車系統(tǒng)的能耗。?? |
