減震器軸承強(qiáng)度校核方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202210425203.X | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN114692314A | 公開（公告）日 | 2022-07-01 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN114692314A | 申請(qǐng)公布日 | 2022-07-01 |
| 分類號(hào) | G06F30/15（2020.01）I;G06F30/17（2020.01）I;G06F30/23（2020.01）I;F16C19/16（2006.01）I;G06F111/04（2020.01）N;G06F119/14（2020.01）N | 分類 | 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù); |
| 發(fā)明人 | 童學(xué)根;曾翔;謝輝;劉旭東;江闖闖 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 溫州靜音軸承有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 溫州甌越專利代理有限公司 | 代理人 | - |
| 地址 | 325000浙江省溫州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)濱海五道515號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種減震器軸承強(qiáng)度校核方法，包括步驟一：將減震器軸承的裝配體在前處理軟件中進(jìn)行網(wǎng)格劃分，建立有限元模型，同時(shí)建立減震器軸承的各零部件之間的連接關(guān)系，并賦予各零部件材料屬性，施加載荷和邊界條件，所述有限元模型包括上蓋、下蓋、軸圈、座圈、滾珠和彈簧，確保實(shí)際工況中載荷路徑的傳遞是正確的；步驟二：根據(jù)所述有限元模型計(jì)算減震器軸承的靜強(qiáng)度和上蓋、下蓋之間的干涉情況；步驟三：在傳動(dòng)分析軟件中建立減震器軸承模型，并加載載荷，計(jì)算減震器軸承滾道處的三項(xiàng)載荷，分別為滾道的最大接觸應(yīng)力、橢圓截?cái)嗪蜐L珠承載率。本發(fā)明的減震器軸承強(qiáng)度校核方法能夠提高對(duì)減震器軸承開發(fā)過程中強(qiáng)度計(jì)算的準(zhǔn)確性和高效性。 |
