一種公交競爭線路排班方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202010587535.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN111754757A | 公開（公告）日 | 2020-10-09 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN111754757A | 申請(qǐng)公布日 | 2020-10-09 |
| 分類號(hào) | G08G1/00(2006.01)I;G08G1/123(2006.01)I | 分類 | 信號(hào)裝置; |
| 發(fā)明人 | 張俊賢;李慧玲;劉彬;董志國;朱永良;朱偉;歐勇輝 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 廣州公交集團(tuán)第三公共汽車有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 廣東廣信君達(dá)律師事務(wù)所 | 代理人 | 廣州公交集團(tuán)第三公共汽車有限公司;廣州市公共交通集團(tuán)有限公司 |
| 地址 | 510075廣東省廣州市環(huán)市東路488號(hào)東興大廈5樓 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種公交競爭線路排班方法，包括判斷發(fā)生站點(diǎn)重疊的線路是否競爭關(guān)系、計(jì)算線路基礎(chǔ)排班、判斷競爭路段是否需要增加車次容納競爭客流、計(jì)算需增加的車次，并分配競爭線路的增加車次數(shù)、計(jì)算全天排班計(jì)劃；其中，計(jì)算線路基礎(chǔ)排班并按照忠實(shí)客流計(jì)算單條線路的排班計(jì)劃時(shí)，先后進(jìn)行設(shè)置特征參數(shù)，通過車載客流檢測(cè)儀的客流歷史數(shù)據(jù)，識(shí)別出線路客流特征，計(jì)算公交線路單、雙向發(fā)班車次需求；判斷計(jì)算結(jié)果是否應(yīng)用短線措施和最低發(fā)班標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，得到最終的車次需求和雙向配車數(shù)。本發(fā)明彌補(bǔ)了傳統(tǒng)公交人工排班方式的缺陷，有效應(yīng)對(duì)城市公交客流的快速變化，提升公交運(yùn)營調(diào)度質(zhì)量，從而提高資源利用效率，節(jié)約運(yùn)營成本。?? |
