一種多能源耦合動力系統(tǒng)的控制方法、裝置、介質(zhì)及車輛

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202111415313.X 申請日 -
公開（公告）號 CN113895318A 公開（公告）日 2022-01-07
申請公布號 CN113895318A 申請公布日 2022-01-07
分類號 B60L58/30（2019.01）I;B60L58/40（2019.01）I;B60L50/40（2019.01）I;B60L7/10（2006.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 金大鵬;唐亞洲;王治穎 申請（專利權(quán)）人 中車工業(yè)研究院（青島）有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 魏亞茹
地址 266000山東省青島市城陽區(qū)棘洪灘街道動車小鎮(zhèn)科技館229房間
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本申請公開了一種多能源耦合動力系統(tǒng)的控制方法、裝置、介質(zhì)以及車輛，包括：獲取車輛的當(dāng)前位置；判斷當(dāng)前位置與預(yù)先存儲的目標(biāo)位置之間的距離是否小于閾值；若小于閾值，則控制儲能動力單元為車輛供電。相對于當(dāng)前技術(shù)中，由于車輛在加速或者勻速行駛時，沒有消耗足夠的儲能動力單元的電量，導(dǎo)致在車輛的剎車過程中，儲能動力單元沒有足夠的位置進(jìn)行能量的回收，造成了資源的浪費。采用本技術(shù)方案，預(yù)先設(shè)置閾值，若車輛的當(dāng)前位置和目標(biāo)地點位置之間的距離小于閾值，則表示車輛即將到達(dá)目的地，將要進(jìn)行剎車。于是控制儲能動力單元為車輛供電，以使儲能動力單元釋放電量，獲取更多的位置進(jìn)行能量回收，提高了能量回收的效率，減少資源的浪費。