應(yīng)急牽引蓄電池箱總成
基本信息
申請?zhí)?/td> | CN201720954107.9 | 申請日 | - |
公開(公告)號 | CN207021322U | 公開(公告)日 | 2018-02-16 |
申請公布號 | CN207021322U | 申請公布日 | 2018-02-16 |
分類號 | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6569;H01M10/6563;H01M10/42 | 分類 | 基本電氣元件; |
發(fā)明人 | 彭高軍;葉敬偉;尤江;徐佼;鄒健男 | 申請(專利權(quán))人 | 天津軌道交通集團有限公司 |
代理機構(gòu) | 常州市科誼專利代理事務(wù)所 | 代理人 | 新譽軌道交通科技有限公司;天津軌道交通集團有限公司;中車唐山機車車輛有限公司 |
地址 | 213100 江蘇省常州市武進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)鳳林南路199號 | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本實用新型涉及一種應(yīng)急牽引蓄電池箱總成,包括:蓄電池箱體,以及位于該蓄電池箱體內(nèi)的鋰電池模組、電池管理系統(tǒng);其中所述鋰電池模組和/或電池管理系統(tǒng)適于通過相應(yīng)托盤機構(gòu)從蓄電池箱體中抽出或推入;本應(yīng)急牽引蓄電池箱總成改善了軌道車輛應(yīng)急牽引蓄電池箱的實用性和適用性,特別是進行輕量化和外形縮小后,不但在低速列車如:地鐵、輕軌)可以廣泛應(yīng)用,同時在高速列車(如:動車和高鐵)也有了使用前景。由于鋰電池的高能量密度特性,使得軌道車輛應(yīng)急牽引蓄電池箱能儲存更多的電能,在列車運行過程中一旦發(fā)生供電故障,該系統(tǒng)就能實現(xiàn)大運量和遠距離的牽引。 |
