中空一體化高精密減速器裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201821560580.X 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN208858872U 公開(kāi)（公告）日 2019-05-14
申請(qǐng)公布號(hào) CN208858872U 申請(qǐng)公布日 2019-05-14
分類(lèi)號(hào) F16H1/32（2006.01）I; F16H57/023（2012.01）I 分類(lèi) 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 湯承龍; 譚立勇; 段星光; 魯守銀; 趙洪華; 李國(guó)才; 付同軍; 李祥奎; 艾長(zhǎng)勝; 王俊明 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 華創(chuàng)機(jī)器人制造有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京華智則銘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 山東帥克機(jī)械制造股份有限公司; 華創(chuàng)機(jī)器人制造有限公司
地址 261200 山東省濰坊市坊子區(qū)鳳凰大街與油南路交叉口東50米路北
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中空一體化高精密減速器裝置，包括齒圈、輸出軸、輸入軸、第一擺線輪和第二擺線輪，齒圈與輸出軸之間和第一擺線輪、第二擺線輪、輸出軸與輸入軸之間分別通過(guò)與相應(yīng)部件一體設(shè)計(jì)的支撐部支撐連接。本實(shí)用新型將整體軸承的內(nèi)外道溝分別做在零部件上，減少了減速器的零件數(shù)量，降低了零件裝配的積累誤差，提高了減速器的傳動(dòng)精度，同時(shí)銷(xiāo)軸是在耦合的情況下自定位，減小了銷(xiāo)軸、銷(xiāo)套、擺線輪之間的間隙，使擺線輪和銷(xiāo)套嚙合的數(shù)量增加，極大提高了減速器的精度和承載能力。