一種電動(dòng)后雙橋環(huán)衛(wèi)車底盤結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110036456.3 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN112706726A 公開（公告）日 2021-04-27
申請(qǐng)公布號(hào) CN112706726A 申請(qǐng)公布日 2021-04-27
分類號(hào) B60T1/04;B60T11/10;B60G11/36;E01H1/00 分類 一般車輛;
發(fā)明人 邵為為 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 南通明諾電動(dòng)科技股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 丁桂紅
地址 226600 江蘇省南通市海安市李堡鎮(zhèn)通海大道99號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及雙橋環(huán)衛(wèi)車底盤技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電動(dòng)后雙橋環(huán)衛(wèi)車底盤結(jié)構(gòu)，包括底盤，所述底盤的下表面后端兩側(cè)均固定連接有后橋連接塊。該種電動(dòng)后雙橋環(huán)衛(wèi)車底盤結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在進(jìn)行作業(yè)其載荷量過(guò)大時(shí)，由于長(zhǎng)板簧的長(zhǎng)度較大力臂較長(zhǎng)，長(zhǎng)板簧分擔(dān)的載重面較大，因此彎曲效果比短板簧更佳，此時(shí)長(zhǎng)板簧會(huì)出現(xiàn)彎曲使得車輛的底盤高度下降，輔助輪的半徑小于驅(qū)動(dòng)輪的半徑，且長(zhǎng)板簧最低點(diǎn)的高度與短板簧最低點(diǎn)的高度相同，車身下沉?xí)r輔助輪表面將會(huì)與地面貼合，由于短板簧的彎曲效果比長(zhǎng)板簧差，輔助輪能夠?qū)囕v進(jìn)行支撐，增大了車輛與地面的接觸面積，通過(guò)緩震彈簧和伸縮桿的相互作用，能夠有效的抵消其產(chǎn)生的震動(dòng)感。