一種地鐵車(chē)站小凈距爆破控制方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201910742427.1 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN110631439A | 公開(kāi)（公告）日 | 2019-12-31 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN110631439A | 申請(qǐng)公布日 | 2019-12-31 |
| 分類號(hào) | F42D1/00;F42D1/04;F42D3/04;F42D5/00 | 分類 | 彈藥；爆破; |
| 發(fā)明人 | 徐成權(quán);馬超;劉楊;李昊;杜華林;郭萬(wàn)根;高俊峰;于海;尚祖持;周隆龍;沈詩(shī)亮;謝天祥;孫喜軍;王巖;孫洪波 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 中鐵上海工程局集團(tuán)北方工程有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 上海三方專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 中鐵上海工程局集團(tuán)北方工程有限公司;中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司;中鐵大連地鐵五號(hào)線有限公司 |
| 地址 | 200436 上海市靜安區(qū)江場(chǎng)三路278號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明涉及建筑科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種地鐵車(chē)站小凈距爆破控制方法，具體如下：a.按設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置，并進(jìn)行鉆孔定位；b.對(duì)炮眼進(jìn)行驗(yàn)收并進(jìn)行清空；c.對(duì)炮眼進(jìn)行裝藥，并進(jìn)行炮眼間的聯(lián)網(wǎng)；d.所有人員撤離爆破區(qū)并進(jìn)行警戒和示警，而后再進(jìn)行起爆操作；e.起爆完成后及時(shí)通風(fēng)，通風(fēng)完成后檢查是否存在盲炮和險(xiǎn)情，檢查完成后解除警戒。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于：在現(xiàn)有的CRD法的基礎(chǔ)上，對(duì)各項(xiàng)工藝參數(shù)和施工步驟進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站CRD法施工中各導(dǎo)洞小凈距開(kāi)挖爆破參數(shù)的優(yōu)化，形成一整套更適合城市地鐵車(chē)站小凈距爆破控制方法，提高施工安全系數(shù)，節(jié)約施工成本，實(shí)現(xiàn)高效、安全、準(zhǔn)確的爆破工藝，有利于城市地鐵的建設(shè)。 |
