一種汽車螺旋彈簧剛度的正向設(shè)計(jì)方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201010150986.2 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN101811527B 公開(kāi)（公告）日 2012-08-22
申請(qǐng)公布號(hào) CN101811527B 申請(qǐng)公布日 2012-08-22
分類號(hào) B62D65/00(2006.01)I 分類 無(wú)軌陸用車輛;
發(fā)明人 鮑文光;盤(pán)朝奉;何志剛;齊偉華;周小福;陳方立;鮑君敏;潘健;侯永濤;江浩斌;胡雋秀;陳燎;李仲興;陳龍;周孔亢;江洪 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 杭州浙科專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 鮑文光;知豆電動(dòng)汽車有限公司
地址 318020 浙江省臺(tái)州市黃巖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)拱新大道8號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種汽車螺旋彈簧剛度的正向設(shè)計(jì)方法。首先根據(jù)整車設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算出彈簧初始設(shè)計(jì)剛度，然后分階段繪制出輪胎受力與跳動(dòng)行程關(guān)系曲線，再校核在整車運(yùn)行工況、半載工況和滿載工況下，輪胎受力在輪胎受力與跳動(dòng)行程關(guān)系曲線圖中的位置，設(shè)定輪胎跳動(dòng)至最大極限位置時(shí)位移SMax為100％，當(dāng)S運(yùn)行為SMax的40～50％，S滿載為SMax的65～75％，S半載介于S運(yùn)行和S滿載之間時(shí)彈簧剛度設(shè)計(jì)良好，否則說(shuō)明彈簧剛度設(shè)計(jì)不合理，需要重新設(shè)計(jì)彈簧初始剛度，直至半載工況下輪胎位移S半載介于整車運(yùn)行工況下輪胎位移S運(yùn)行和滿載工況下輪胎位移S滿載之間，即彈簧剛度設(shè)計(jì)合理為止。本發(fā)明為汽車懸架系統(tǒng)的正向設(shè)計(jì)提供了一種可行方案，也為全新底盤(pán)平臺(tái)的正向開(kāi)發(fā)提供了一種技術(shù)支持。