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四川眾友機(jī)械有限責(zé)任公司主要進(jìn)行汽車、工程車的差速器齒輪，占市場(chǎng)分額的30%左右。企業(yè)正處于技改建設(shè)的擴(kuò)展生產(chǎn)能力的發(fā)展階段。四川眾友機(jī)械有限責(zé)任公司，系原四川雅安齒輪廠（國營）改制重組的大型民營企業(yè)。企業(yè)以精密鍛造為主導(dǎo)，集科研、開發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體。所生產(chǎn)的“通工牌”汽車差速器，汽車變速器齒輪和工程機(jī)械專用齒輪系列產(chǎn)品為四川省名牌產(chǎn)品、免檢產(chǎn)品，深受廣大用戶的信賴。企業(yè)于一九七四年自主研制成功的通工牌精鍛齒輪，在國內(nèi)率先采用了先進(jìn)的精密鍛造技術(shù)，使齒輪齒形直接鍛造成形，金屬纖維連續(xù)，增加了齒輪強(qiáng)度，提高了齒輪使用壽命。其粗糙度、運(yùn)動(dòng)精度、接觸精度和金屬原材料的組織精細(xì)程度都優(yōu)于用切削加工工藝形成的齒輪，把齒輪的制造技術(shù)推向了新領(lǐng)域。企業(yè)于八十年代初期率先將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于精鍛齒輪的設(shè)計(jì)、計(jì)算、檢測(cè)和生產(chǎn)管理，成功突破精鍛齒輪四大難關(guān)：精鍛母齒──電極齒輪精度關(guān)、模具壽命關(guān)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性關(guān)、同型號(hào)產(chǎn)品互換性能關(guān)。上世紀(jì)末,又自主研制開發(fā)了數(shù)控銑齒技術(shù)、數(shù)控銑齒程序。該技術(shù)的開發(fā)成功，填補(bǔ)了國內(nèi)用數(shù)控機(jī)床加工高精度錐齒輪的空白。九十年代初，企業(yè)工程技術(shù)人員與重慶大學(xué)聯(lián)合研究開發(fā)了TGGR齒輪精密鍛造三維彈、塑性有限元分析軟件系統(tǒng)，對(duì)精鍛過程中模具、齒坯受力、變形、應(yīng)力進(jìn)行定性、定量分析，為模具設(shè)計(jì)、鍛造工藝改進(jìn)提供了理論依據(jù)，對(duì)精鍛產(chǎn)品的工藝改進(jìn)和降低制造成本創(chuàng)造了條件。2005年，隨著我公司數(shù)控銑齒技術(shù)的推廣應(yīng)用，結(jié)合我公司開發(fā)的差速器齒輪設(shè)計(jì)平臺(tái)，成功實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)模擬齒輪設(shè)計(jì)精度和制造精度的數(shù)值控制。近年來，企業(yè)不斷引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，實(shí)施技術(shù)改造，利用國際九十年代先進(jìn)水平的冷擺碾及冷擠壓技術(shù)，研制出了取代進(jìn)口的轎車齒輪，又利用冷溫復(fù)合鍛造技術(shù)成功精鍛出具有國際先進(jìn)水平的變速箱結(jié)合齒輪、發(fā)電機(jī)爪極，均已批量投放市場(chǎng)?！?